Течь масла на стыке ДВС и коробки передач

Диагностика, обслуживание, ремонт

Течь масла между АКПП и двигателем вызвана износом заднего сальника коленчатого вала Porsche Cayenne.

Достаточно легко определить, что течет сальник коленчатого вала, а не сальник АКПП, по цвету и запаху масла. При диагностике течи осматриваются трубки и остальные элементы в задней части ДВС.

На бензиновых версиях течь масла как правило связана только с сальником.

Устранение течи заднего сальника коленвала

Для устранения течи снимается коробка передач и маховик, после этого открывается доступ к сальнику. При помощи съемника сальник демонтируется и устанавливается новый.

Для обратной сборке необходимы детали разового монтажа — это болты моховика, кольца трубок охлаждения АКПП и хомут выпускной системы.

На дизельном двигателе с объемом 3.0 л все намного сложнее. Тут нужна пошаговая диагностика.

С момента выпуска версии с трехлитровым дизельным двигателем выявлена основная болячка по течи. Проблема кроется в уплотнениях соединении крышек в задней части двигателя. При устранении выполняется съем двигателя.

Уже на снятом ДВС проделываются все работы. Важно менять все одноразовые детали, такие как прокладки и алюминиевые болты.

Такая работа занимает несколько дней. Все детали, которые были сняты, моются и очищаются от загрязнений перед установкой, чтобы при сборке была соблюдена заводская технология.