МОЙКА РАДИАТОРОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ PORSCHE

Акция действует до 31 мая!

 

‹ ›

 

Почему «универсальный» сервис — это риск для мотора

Многие владельцы воспринимают мойку радиаторов как простую гигиеническую процедуру, которую можно доверить любому сервису «у дома». Однако в Porsche система охлаждения — это сложный инженерный узел.

С наступлением тепла плотный «сэндвич» из радиаторов забивается пухом и дорожным шламом, превращаясь в глухое одеяло, которое душит мотор.

Для Porsche это означает критическое снижение КПД системы охлаждения и прямой путь к перегреву, который на этих моторах моментально провоцирует появление задиров в цилиндрах.

Почему Porsche нельзя мыть «как всех»?

Важно   

Система охлаждения включает радиатор двигателя, радиатора АКПП, интеркулер^①, радиатор кондиционера^②, радиатор гидроусилителя^③ руля.

Основные сложности, о которых молчат в мультибрендовых сервисах:

1. Хрупкость сот: Алюминиевые ламели Porsche очень тонкие. Прямой удар струи из Karcher под высоким давлением в обычном сервисе просто «зализывает» соты, навсегда перекрывая поток воздуха.

2. Демонтаж бампера и активных заслонок: Правильная мойка невозможна без снятия переднего бампера. Система активной аэродинамики требует ювелирной работы с клипсами и датчиками парковки, которые легко повредить при неквалифицированном вмешательстве.

3. Специфика интеркулеров: У турбированных версий некорректная очистка теплообменников наддувочного воздуха ведет к потере мощности и детонации.

Последствия перегрева: от чека до задиров

Риск перегрева двигателя

Для двигателей Porsche перегрев — это не просто красная лампа на приборной панели. Это риск деформации ГБЦ и, что самое критичное, провокация появления задиров в цилиндрах из-за нарушения температурного режима масляной пленки. Чистые радиаторы — это самая дешевая страховка от капитального ремонта двигателя.

Риск перегрева АКПП

В первую очередь страдает АКПП. Масло разжижается, фрикционы выгорают, появляются рывки при переключении скорости.

Система кондиционирования

Также перегрев влияет на производительность системы кондиционирования, в следствии чего плохо охлаждается салон автомобиля, а нагрузка на компрессор кондиционера возрастает, и он начинает работать на пределе.

Стандарты Порше Фемели - как мы работаем

① Полный демонтаж: Мы снимаем бампер, разделяем «пирог» радиаторов, чтобы промыть каждую секцию изнутри наружу.

② Мойка: Соблюдаем технологию мойки низкого давления строго перпендикулярно ламелям.

③ Контроль параметров: После сборки мы проверяем герметичность системы и производим вакуумную заправку антифриза (чтобы исключить воздушные пробки) и фреона.

Важно Мы знаем моменты затяжки каждого болта и специфику крепежа всех поколений Porsche. После нашей сборки бампер стоит с заводскими зазорами, а электроника не выдает гирлянду ошибок.

Процесс мойки радиаторов:

1. 1 снятие переднего бампера;
2. 2откачка фреона из системы а\с;
3. 3слив антифриза;
4. 4снятие рамки крепления радиаторов;
5. 5снятие радиатора кондиционера;
6. 6выполняем продувку сжатым воздухом всех радиаторов;
7. 7промываем радиаторы;
8. 8повторная продуваем сжатым воздухом;
9. 9собираем все в обратной последовательности;
10. 10Заправляем антифризом;
11. 11Закачиваем фреон.

После сборки и заправки системы кондиционирования фреоном, запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры — проводим контроль качества выполненных работ.

Время выполнения работ 6 часа

Сезонное предложение: Готовность к лету 2026

Мы понимаем, что профилактика лучше лечения. Специально к началу сезона мы снижаем стоимость комплексной мойки радиаторов, чтобы вы могли наслаждаться скоростью, а не следить за стрелкой температуры.

Запишитесь на профессиональную профилактику